Tune Up NSR 150 SP Bagian terakhir (part 3)

Halo gaes.. akhirnya selesai juga upgrade Honda NSR 150 SP “Sport Production”..

Part upgrade yaitu Koil NX4 HRC, V Force Reed Valve, Karbu PWK 28 dengan settingan pj 45 dan mj 162 (copotan Kawasaki KX 85), Busi Iridium Merk Splitfire.

Berikut link videonya..

Nah, dengan demikian, hasil test ride didapat topspeed 146 kpj on GPS dan di speedo meter 180kpj..

Topspeed segitu diraih dengan jarak +- 400 meter dan gak berani nambah (aslinya karena ada truck didepan dan sisa trek lurus nanggung)..

Namun semua part terinstall harganha memang lumayan kerasa dikantong wkwkwk

Berikut estimasi harga part modifikasi Honda NSR 150 SP

Koil nx4 (+- 1,5 – 2,5 jt)

Membran V Force 2 ( +- 1,5 jt)

Karbu PWK 28 plus Spuyer ( +- 1,3 jt)

Busi iridium Splitfire (+- 100 – 300rb)

Sekian semiga bermanfaat..

Advertisements

Tune Up NSR 150 SP Bagian terakhir (part 3)

Halo gaes.. akhirnya selesai juga upgrade Honda NSR 150 SP “Sport Production”..

Part upgrade yaitu Koil NX4 HRC, V Force Reed Valve, Karbu PWK 28 dengan settingan pj 45 dan mj 162 (copotan Kawasaki KX 85), Busi Iridium Merk Splitfire.

Berikut link videonya..

Nah, dengan demikian, hasil test ride didapat topspeed 146 kpj on GPS dan di speedo meter 180kpj..

Topspeed segitu diraih dengan jarak +- 400 meter dan gak berani nambah (aslinya karena ada truck didepan dan sisa trek lurus nanggung)..

Namun semua part terinstall harganha memang lumayan kerasa dikantong wkwkwk

Berikut estimasi harga part modifikasi Honda NSR 150 SP

Koil nx4 (+- 1,5 – 2,5 jt)

Membran V Force 2 ( +- 1,5 jt)

Karbu PWK 28 plus Spuyer ( +- 1,3 jt)

Busi iridium Splitfire (+- 100 – 300rb)

Sekian semiga bermanfaat..

Posisi Top Noken As / Camshaft All New CB / CBR 150 R

image

Pagi sob.. Kali ini bahas mengenai posisi top noken as all new cb 150 r, portingnya nanti aja ya. :mrgreen:

Nah, sewaktu masih dibengkel (sekarang sudah engga 😦 ) , ada seorang pasien membawa all new cb 150 r yang ingin upgrade performanya, yaitu dengan main porting.. (Tapi gak bahas itu sekarang ya.. 😀 )

image

Sesuai prosedurnya, pertama lepas sayap kanan dan kiri, kuras radiator, lepas radiator dan socket fan radiator, lepas busi, lepas cover head silinder, lepas baut tusuk sate (4 biji)..

Bgini penampakan isi head silinder all new cb 150 r..

image

Nah, serelah dilepas.. Lepaskan shim klep terlebih dahulu dan jangan sampai tertukar, apa lagi hilang..
Lepas klep, nah…sekarang kita tahu sudah ukuran payung klep in , ex dan diameter batang klep..

image

Ukuran payung klep in 22mm
Ukuran payung klep ex 19mm
Ukuran batang klep 4,5 mm..

Disimpulkan, ukuran batang klep lebih besar 0,5 mm dibandingkan batang klep mesin generasi lama, akan tetapi… Ukuran payung klep lebih kecil dari mesin generasi lama..

Ulasan Portingannya nanti yaa.. :mrgreen:

image

Pasang kembali, lihat tanda pada gear camsahft, antara klep in dan ex.. Ada tanda putih..posisi yang benar ketika pada magnet sudah posisi T (top), maka posisi tanda gear camshaft  in dan ex berlawanan.. (Ex di depan dan in dibelakang)

image

Nah, pda gambar diatas bukan lah posisi top yang benar, sedangkan posisi top yang benar tanda putih tersebut berlawan..
Pasang kembali secara terbalik sewaktu prosedur pembongkaran..

Sekian,, semoga bermanfaat

Masukan buat AHM..

image

Gasket silindernya sudah dipakai hampir 7000 km, perbaiki kualitasnya yaa.. Ketersediaan spare part dibanyakin biar gak susah nyari 🙂