Pagi sob.. Kali ini bahas mengenai posisi top noken as all new cb 150 r, portingnya nanti aja ya.

Nah, sewaktu masih dibengkel (sekarang sudah engga 😦 ) , ada seorang pasien membawa all new cb 150 r yang ingin upgrade performanya, yaitu dengan main porting.. (Tapi gak bahas itu sekarang ya.. 😀 )

Sesuai prosedurnya, pertama lepas sayap kanan dan kiri, kuras radiator, lepas radiator dan socket fan radiator, lepas busi, lepas cover head silinder, lepas baut tusuk sate (4 biji)..

Bgini penampakan isi head silinder all new cb 150 r..

Nah, serelah dilepas.. Lepaskan shim klep terlebih dahulu dan jangan sampai tertukar, apa lagi hilang..
Lepas klep, nah…sekarang kita tahu sudah ukuran payung klep in , ex dan diameter batang klep..

Ukuran payung klep in 22mm
Ukuran payung klep ex 19mm
Ukuran batang klep 4,5 mm..

Disimpulkan, ukuran batang klep lebih besar 0,5 mm dibandingkan batang klep mesin generasi lama, akan tetapi… Ukuran payung klep lebih kecil dari mesin generasi lama..

Ulasan Portingannya nanti yaa..

Pasang kembali, lihat tanda pada gear camsahft, antara klep in dan ex.. Ada tanda putih..posisi yang benar ketika pada magnet sudah posisi T (top), maka posisi tanda gear camshaft  in dan ex berlawanan.. (Ex di depan dan in dibelakang)

Nah, pda gambar diatas bukan lah posisi top yang benar, sedangkan posisi top yang benar tanda putih tersebut berlawan..
Pasang kembali secara terbalik sewaktu prosedur pembongkaran..

Sekian,, semoga bermanfaat

Masukan buat AHM..

Gasket silindernya sudah dipakai hampir 7000 km, perbaiki kualitasnya yaa.. Ketersediaan spare part dibanyakin biar gak susah nyari 🙂